雙梁起重機、內蒙古雙梁起重機、恒安泰：

為什么雙梁起重機適合用于對速度與生產(chǎn)率要求不高的場合

　　雙梁起重機的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。

　　雙梁起重機按橋架方式分為支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機軌道運行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道運行。雙梁起重機各機構的工作速度較低，起重量也較小，但自身質量小，便于組織生產(chǎn)，成本低，適合用于無電源后搬運量不大，對速度與生產(chǎn)率要求不高的場合。雙梁起重機采用手動單軌小車作為運行小車，用手拉葫蘆作為起升機構，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。

　　雙梁起重機工作速度、生產(chǎn)率較手動的高，起重量也較大。電動單梁橋式起重機由橋架、大車運行機構、電動葫蘆及電氣設備等部分組成。

雙梁起重機制動器調整要求

調整雙梁起重機制動器應符合下列要求

   1、雙梁起重機制動器開閉應靈活，制動應平穩(wěn)可靠；  

   2、雙梁起重機起升機構的制動器必須能制止住額定負荷的1.25倍；運行機構的制動器應能剎住大車 和小車，但不宜調整過緊，防止車輪打滑和引起振動、沖擊。 第7條 起重設備在無負荷時，車輪與軌道面的接觸情況應符合下列要求：  

   3、雙梁起重機大車車輪均應與軌道面接觸，不應有懸空現(xiàn)象；  

   4、雙梁起重機小車主動車輪在運行區(qū)間應與軌道面接觸；被動車輪與軌道面的間隙不應大于1毫米，間隙區(qū)間每段長度不應大于1米，累計長度不應大于2米，龍門起重機和裝卸橋的累計長度 不應大于3米；  

   5、雙梁起重機手動單、雙梁起重機的主動車輪應與軌道面接觸；被動車輪與軌道面的間隙不應大于2 毫米。

雙梁起重機的吊運工作將特殊狀況進行融合

　　雙梁起重機的吊運，我們需要做出有效的規(guī)劃。在吊運前應通過各種方式確認起吊載荷的質量。同時，為了保證起吊的穩(wěn)定性，應通過各種方式確認起吊載荷質心，確立質心后，應調整起升裝置，選擇合適的起升系掛位置，保證載荷起升時均勻平衡，沒有傾覆的趨勢。當不知道載荷的精確質量時，負責作業(yè)的人員要確保吊起的載荷不超過額定載荷。

　　如果載荷懸停在空中的時間比正常提升操作時間長時，在司機離開控制器前應保證禁止起重機械做回轉和運行等其他方向的運動并采取必要的預防措施。每次起吊接近額定載荷的物品時，應慢速操作，并應先把物品吊離地面較小的高度，試驗制動器的制動性能。起重機械進行回轉、變幅和運行時，要避免突然的起動和停止。吊運速度應控制在使物品的擺動半徑在規(guī)定的范圍內。

　　當物品的擺動有危險時，應做出標志或限定的輪廓線。

　　雙梁起重機的吊運我們需要將這些狀況融合進去，在實際工作中出現(xiàn)任何問題都要冷靜應對，做出解決方案。

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